cliquez sur la carte pour l'agrandir attention: T3 manquant, la mise à jour de la carte devrait se faire prochainement Le Réseau TCL (Transport en Commun Lyonnais) est le 2ème réseau de transports en commun de France (derrière la RATP de Paris évidemment). Il comporte plus de 100 lignes de bus et trolleybus, 3 lignes de tramway, 2 de funiculaire et 4 de métro (dont une automatique et une à crémaillère). Sur le plan TCL ci-dessus on peut voir le réseau de Métro, Tramway et Funiculaire. La ligne A (Perrache - Laurent Bonnevay) a été mise en service en 1978, elle est restée tel quelle depuis son inauguration. Elle dessert la Presqu'île et Villeurbanne. La ligne B (Charpennes - Stade de Gerland) a été mise en service en 1978 aussi, elle allait de Charpennes à Part Dieu. Elle a été prolongée ensuite jusqu'à Jean Macé puis jusqu'au Stade de Gerland. Elle parcoure la rive gauche du Rhône du nord au sud. La ligne C (Hôtel de Ville - Cuire) a été créé en 1978 de Hôtel de Ville jusqu'à la Croix Rousse, il s'agit de la transformation de l'ancien chemin de fer à crémaillère entre Croix Paquet et la Croix Rousse rénové en 1974. Elle a ensuite été prolongée jusqu'à Cuire en 1984. Elle a la particularité d'être un Métro Crémaillère. La ligne D (Gare de Vaise - Gare de Vénissieux) est la dernière en date. Cette ligne de métro automatique a été mise en service en 1991 de Gorge de Loup à Grange Blanche, avant d'être prolongée des 2 côtés. Elle traverse la ville de Lyon d'ouest en est. En 1996 la décision de recréer un tramway à Lyon a été prise afin de compléter le réseau de Métro. 2 lignes au départ de Perrache ont été créées: T1, jusqu'au campus universitaire de la Doua en passant par la Guillotière, Part Dieu et Charpennes, et T2 jusqu'à porte des Alpes puis St Priest en passant par Jean Macé et Grange Blanche. T1 à Ensuite été prolongé au delà de la gare de Perrache pour desservir la Confluence. La ligne T3 a quant à elle été ouverte en décembre 2006, elle était connue lors de la phase de travaux sous le nom de LEA (Ligne de L'Est de l'Agglomération). Au départ de la Part Dieu côté Villette, elle emprunte l'ancienne ligne de chemin de fer de l'est lyonnais jusqu'à la zone industrielle de Meyzieu. Un prolongement jusqu'à l'aéroport St Exupéry aura lieu sous le nom de Leslys et sera exploité par le Conseil Général du Rhône. Fin 2006 aussi, une ligne de Trolleybus Cristalis en site propre a été ouverte entre la gare de la Part Dieu coté Vivier Merle et la Cité Internationale sous de nom de C1

cliquez sur la carte pour l'agrandir La 1ère phase d'extension est celle projetée par le Sytral (Syndicat des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise). 1. Extension du Métro A: En Septembre 2007, la ligne A du métro sera prolongée d'une station au delà de Laurent Bonnevay jusqu'à son nouveau terminus à Vaulx - Carré de Soie, où une correspondance sera possible avec la ligne de tramway T3. Un nouveau pôle multimodal d'échange bus-tram-métro sera créé pour améliorer les déplacements dans l'est lyonnais et vers le centre de Lyon. La station sera aussi accompagnée d'un nouveau parc relais, et un espace de loisir sera construit à proximité. 2. Les lignes fortes de Trolleybus Cristalis: Il y a aussi la création de lignes de Trolleybus Cristalis (non représentées sur le plan ci-dessus). Ces lignes là sont des lignes fortes de trolley, circulant pratiquement toujours en "site propre" (voies réservées avec priorité aux transports en commun), permettant des temps de parcours moins long. Ces lignes seront équipées aussi de stations du type stations de tramway. 3 lignes sont en projet: - C1 (Part-Dieu / Cité internationale / Caluire), cette ligne sera prolongée de la Cité Internationale jusqu'à Caluire et la station de métro Cuire sur la ligne C en 2010. - C2 (Part-Dieu / Rillieux-la-Pape), elle desservira le quartier Ville Nouvelle de Rilleux la Pape et sera mise en service en 2010. - C3 (Saint Paul / Laurent Bonnevay / Vaulx en Velin), en remplacement des actuelles lignes 1 et 51. Cette ligne sera mise en service dans sa totalité fin 2007. 3. Tramway T4: Afin de créer une liaison rapide entre les Minguettes, Vénissieux et Jet d’eau et de desservir le quartier des Etats-Unis, une ligne de tramway T4 va être créé entre Jet d'Eau - Mendès France et les Minguettes. Cette ligne partira de la station Jet d'Eau sur la ligne T2 et passera par le pôle multimodal de la gare de Vénissieux sur la ligne D du métro. L'ouverture de la ligne T4 est prévue pour avril 2009. 4. Extension du Métro B: Pour offrir au sud-ouest de l’agglomération une liaison rapide vers la rive gauche, il existe un projet d'extension de la ligne B du métro vers Oullins. Pour les environs de 2013, la ligne B franchira le Rhône et rejoindra la gare d'Oullins à la Saulaie. Un nouveau pôle multimodal situé à la gare SNCF sera créé.

cliquez sur la carte pour l'agrandir A partir de cette phase d'extension, les projets cités ne sont en rien planifiés par le Sytral, il s'agit juste de réflexions de ma part pour étoffer le réseau TCL. A noter qu'en suivant la logique du site, à la période ou cette phase arrivera, le réseau REAL aura commencé sa mise en place, et le périphérique lyonnais sera bouclé. Donc dans un 1er temps pour continué d'améliorer le réseau de transport en commun, je suggère: 1. Extension du Tramway T4: L'extension du tramway T4 entre Jet d'Eau et la Part Dieu avait déjà été évoquée par les projets du Sytral mais n'avait pas vraiment été étudiée. Ici il s'agirait au départ de Jet d'Eau de rejoindre la rue Marius Berliet (avec une première station à la hauteur de l'intersection avec les rues Saint Romain et Saint Mathieu) et de la suivre jusqu'à la Manufacture des Tabacs. Ensuite T4 traversera les voies ferrées, puis empruntera le boulevard des Tchécoslovaques jusqu'aux cours Gambetta et cours Albert Thomas, où se situera la deuxième station (Manufacture des Tabacs). Puis la ligne suivra le boulevard Vivier Merle jusqu'à la Part Dieu (avec 2 stations, une à l'intersection avec l'avenue Félix Faure et l'autre à la hauteur de la Place Renaudel) et rejoindra pour son terminus la station déjà existantes de T1. 2. Nouvelle extension du Métro B: Le Sytral a déjà pensé à une future desserte du Centre Hospitalier Lyon Sud par la ligne B du métro. Avec une station dans le centre d'Oullins. Je reprends cette idée en ajoutant toutefois une station au parc de Gerland avant la traversée du Rhône. Cela permettra aux usagers TCL de venir au Parc de Gerland et par exemple de pouvoir prendre des Vélo'v afin d'effectuer une balade sur les berges jusqu'à la cité internationale où ils pourront repartir tranquillement avec les lignes de Cristalis C1 ou C2. Avec la mise en place du Réseau REAL (voir la partie dédiée sur ce site) la station de la Saulaie pourra servir de correspondance entre le réseau ferré et le réseau TCL. Un nouveau pôle multimodal d'échange métro-bus-trolleybus sera mis en place au terminus de la ligne aux Hôpitaux Lyon Sud, avec des lignes en partance pour les nouvelles communes du sud ayant rejoint le Grand Lyon, comme Grigny ou Givors. 3. Extension du Tramway T1: Cet extension de la ligne T1 de Musée des Confluences vers Stade de Gerland, semble toute naturelle vue les caractéristiques du pont Pasteur et de l'avenue Tony Garnier où entre les voies de circulation l'espace est propice a l'installation de voies du tramway. La nouvelle portion de la ligne comprend 2 nouvelles stations avant le stade de Gerland: une pour la halle Tony Garnier et une autre: "Gerland Technopôle" se situant approximativement dans le virage de l'avenue Tony Garnier. Cette extension permettra une desserte de la technopole de Gerland et de la halle Tony Garnier, et un accès rapide entre le quartier de Gerland et celui de la Confluence ainsi que de la gare de Perrache. 4. Extension du Métro C: Lors de la mise en place de la ligne C, une extension jusqu'à Sathonay et Rillieux était déjà envisagée pour les années futures, mais cette idée avait été délaissée et avec la mise en place des lignes de Cristalis C1 et C2 elle semblait définitivement oubliée. Mais avec la mise en place du réseau REAL à la gare de Sathonay, j'envisage de reprendre l'extension de la ligne C en ligne aérienne en utilisant l'ancienne plateforme SNCF reconvertie en voie piétonne sous le nom de Voie de la Dombes. Au delà de Cuire la ligne empruntera la voie de la Dombe en aérien jusqu'à la gare de Sathonay - Rillieux. Avec des stations à Caluire à l'intersection avec l'avenue Jean Monnet, à proximité de la montée des Soldats et au Centre Commercial où se situera un parc relais tout comme à la gare de Sathonay - Rillieux. Cette extension permettra aux personnes venant de l'Ain via la ligne REAL de rejoindre facilement le centre de Lyon sans avoir à passé par la Part Dieu. 5. Tramway T5: Avec le bouclage du périphérique, le passage en souterrain sous Tassin la Demi Lune et la nouvelle voie d'accès pour ceux venant de la D7 et D307 (ex N7) (voir la partie de ce site sur le réseau autoroutier), le boulevard du Valvert devient une voie secondaire du trafic dans l'agglomération. Il sera alors sacrifié de la circulation automobile pour laisser la place aux voies de tramway. Cette nouvelle ligne de tramway à destination d'Ecully le Pérollier, partira de Gorge de Loup, sur la place piétonne, face aux sorties du métro, puis passera entre le parc relais et les lignes SNCF pour rejoindre le passage de la Gorge de Loup et atterrir sur la rue Gorge de Loup puis l'avenue Sidoine Apollinaire. Avec une station a la piscine de Vaise. Ensuite T5 rejoindra la rue Marietton par la rue du Bourbonnais, qui sera dédiée uniquement au tramway, les automobilistes venant de la porte du Valvert rejoindront Gorge de Loup par la rue Sidoine Apollinaire. Ici se situera la 2ème station: Marietton - Sidoine Apollinaire. T5 emprunte ensuite l'avenue Victor Hugo (avec une circulation automobile à double sens bien entendu) jusqu'à l'intersection avec le chemin du Vallon, où se situera la station Val d'Ouest. Puis la ligne rejoint le boulevard du Valvert. Une station se situe à la gare REAL d'Ecully la Demi-Lune, puis une autre à la Forestière avec un parc relais pour les personnes venant de l'Ouest. La ligne monte ensuite vers le centre d'Ecully par l'avenue Franklin Roosvelt. T5 suivra ensuite l'avenue du Docteur Terver, l'avenue Edouard Aynard, et la route de Champagne pour rejoindre l'échangeur du Pérollier. La circulation automobile sera déviée par l'avenue Paul Santy et le chemin du Chancelier. Entre les parcs relais de la Forrestière et celui de l'échangeur du Pérollier, T5 comporte 5 stations. Pour finir T5 emprunte le chemin Jean Marie Viannay pour rejoindre son terminus au centre commercial Ecully Grand Ouest. Juste avant figure la station Moulin Carron. Cet ligne, tout comme T6 permet de combler le déficit de transport dans la desserte le l'Ouest Lyonnais par rapport à l'Est Lyonnais. 6. Tramway T6: Tout comme T5, la ligne T6 part de Gorge de Loup mais cette fois ci en direction de Beaunant. Jusqu'au Val d'Ouest T6 emprunte le même trajet que T5. Mais T6 continue l'avenue Victor Hugo jusqu'à l'horloge de Tassin, où juste avant figure la station Demi Lune - Horloge. Ensuite la ligne prend l'avenue Charles de Gaulle, qui devient à sens unique (voir le nouveau plan de circulation de Tassin). 3 stations figurent sur cette avenue. T6 suit ensuite la route de Brignais, qui est à sens unique jusqu'au carrefour d'Alaï puis redeviens à double sens. Un parc relais est créé à la station Piscine d'Alaï à la place de l'actuelle Halle aux Chaussures, ce qui constituera un pôle d'échange avec la gare REAL d'Alaï. A noter qu'à la date où cette ligne sera construite, la route de Brignais sera moins fréquentée que de nos jours vu que le périphérique sera bouclé. Enfin la ligne T6 continue sur la route de Brignais jusqu'à la porte de Beaunant du périphérique à Ste Foy lès Lyon où un parc relais sera construit. Entre Alaï et Beaunant, 5 stations seront construites pour desservir notamment Francheville le Bas et le centre commercial de Taffignon. Comme la ligne T5, la ligne T6 comblera le manque de desserte des Métros et Tramways de l'Ouest Lyonnais, et assurera des connexions avec les portes du périphérique et le réseau REAL. 7. Nouvelles lignes fortes de Trolleybus Cristalis: Pour compléter le réseau du métro et des tramways, de nouvelles lignes fortes de trolleybus seront créées: - C4 (Hôtel de Ville / la Duchère / Ecully le Pérollier), en passant aussi par Saint Paul et Gare de Vaise, cette ligne donnera un accès rapide entre le quartier de la Duchère et le centre de Lyon ou le centre commercial Ecully Grand Ouest et la ligne de tramway T5. - C5 (Gare de Vaise / la Duchère / Porte de Lyon), tout comme C4 cette ligne dessert la Duchère, mais en plus elle donne accès à Champagne au Mont d'Or et mène au centre commercial de Porte de Lyon. - C6 (Hôtel de Ville / Hôpitaux Lyon Sud / St Genis - Basses Barrolles), au départ d'Hôtel de Ville, C6 suivra les quais de Saône puis du Rhône jusqu'à La Saulaie où elle sera en connexion avec le réseau REAL et la ligne B du métro. Puis C6 passera par la gare de Pierre Bénite (toujours en communication avec le réseau REAL), et le pôle multimodal des Hôpitaux Lyon Sud (avec encore la ligne B du métro) pour enfin terminer aux quartier des Basses Barolles après être passé par le centre commercial St Genis 2. - C7 (Gorge de Loup / Alaï / Craponne), en remplacement de la ligne de bus 74, cette ligne permettra un accès rapide entre Craponne et Lyon, en passant par la gare REAL d'Alaï. A noter que la ligne de bus 73 (Craponne - Perrache) partira désormais de Vaugneray ou Brindas pour desservir ces 2 anciens terminus de la ligne 74. En plus de la création des ses nouvelles lignes, la ligne C3 sera prolongée en période estivale jusqu'au parc de Méribel Jonage afin de desservir ce pôle de loisir.

cliquez sur la carte pour l'agrandir Cette phase correspond à la phase 2 du réseau REAL, elle va permettre l'amélioration des communications entre les différents réseaux de transports tout en comblant les zones faiblement desservies par les transports. 1. Tramway T7: Malgré tous les travaux entrepris lors des dernières phases, Eurexpo reste toujours à l'écart du centre de l'agglomération. Mais cela est fini grâce à la ligne de tramway T7. Cette ligne partira de la Part Dieu côté Villette, tout comme T3 dont elle suivra le même trajet jusqu'à l'intersection entre T3 et la route de Genas. Ensuite la ligne empruntera la route de Genas jusqu'aux Sept Chemins, entre les communes de Vaulx en Velin et Bron. Sur la route de Genas, 6 stations seront créées dont une à proximité de Montchat - Place Ronde en correspondance avec la future ligne E du Métro. Un parc relais sera aussi créé à la correspondance entre le boulevard Laurent Bonnevay et la ligne de tramway. Au delà des Sept Chemins, T7 suivra l'avenue Salvator Allende et la rue du 35ème régiment d'aviation avec une station Bron - Parc du Chène puis une autre nommée Bron - Aviation. Ensuite la ligne suivra le boulevard des Droits de l'Homme, avec une station Bron - Droits de l'Homme, où un parc relais sera construit, et le boulevard de l'Europe pour rejoindre Eurexpo, qui possèdera désormais une liaison rapide avec la Part Dieu. 2. Extension du Tramway T2: Afin d'assurer la connexion avec la gare REAL de Saint Priest, la ligne T2 va être prolongé jusqu'à la gare de Saint Priest. Les personnes venant par train de la plaine et travaillant dans Saint Priest ou dans le secteur de la Porte des Alpes pourront désormais emprunter cette ligne. Au delà de Saint Priest - Bel Air la ligne empruntera la rue Claude Farrère puis la rue de l'Egalité jusqu'au rond point des Droits de l'Hommes et enfin le boulevard des Roses pour rejoindre la gare, ou un nouveau parc relais sera créé. Sur cette nouvelle portion de T2, 4 nouvelles stations serons créées: Claude Farrère, Plaine de Saythe, les Roses, et bien sur: Gare de St Priest. 3. Extension du Tramway T6: Les quartiers du plateau du 5ème arrondissement à proximité de la rue du Commandant Charcot, et Ste Foy lès Lyon ne disposent toujours pas de desserte de transport en commun en site propre. Une jonction tramway va donc être créée entre la gare de Perrache et Beaunant le terminus de la ligne T6. Cette extension de T6 au départ de Perrache va emprunter le pont Kitchener, avec une 1ère station, avant de suivre la montée de Choulans et l'avenue de la 1ère D.L.F., pour pouvoir monter ces côtes le tramway sera équipé d'un moteur plus puissant que les autres lignes (sûrement la même technologie que les Citadis de Ténérife aux Canaries), 3 stations figureront dans la montée avant de rejoindre St Irénée. Ensuite T6 empruntera la rue du Commandant Charcot jusqu'aux 4 chemins - la Salette avec 5 autres stations. Sur cette portion la rue deviendra à sens unique, dans l'autre sens les automobilistes passerons par la rue François Genin et l'avenue du Point du Jour. La ligne prendra ensuite la direction de Ste Foy par l'avenue du Maréchal Foch, l'avenue Maurice Jarrosson et l'avenue du 11 novembre 1918 pour rejoindre Ste Foy - Chatelain. 5 stations figureront aussi sur cette portion. Puis T6 suivra le chemin Plan du Loup (avec une station Plan du Loup) avant de descendre le chemin des Razes jusqu'à la Gravière de Beaunant. Cette côte étant aussi très pentue ce qui rendra utile les moteurs adaptés dans le sens de la montée. Le parcours très vallonné de cette ligne lui donnera quelques air de San Francisco. Pour finir la ligne rejoindra Beaunant par l'avenue de Limburg. La boucle de T6 dans l'ouest de Lyon sera donc bouclée. 4. Ligne E du Métro: Afin de réguler le trafic de voyageur venant de l'Est et donc d'éviter la surcharge du secteur Part Dieu, et de desservir des zones qui ne le sont pas encore, une 5ème ligne métro doit être créée. Cette ligne E, une sorte de contournement Est en Métro serait une ligne automatique tout comme l'est déjà la ligne D. La ligne E, entièrement souterraine, partirait de Grange Blanche pour aller jusqu'à Crépieux. Au départ de Grange Blanche, en correspondance avec la ligne D et le tramway T2, elle prendrait la direction du nord et du quartier de Montchat, avec des stations à la place Henri, la place du Château et la place Ronde à proximité de la route de Genas en correspondance avec le tramway T7. Toujours vers la nord la ligne traversera Villeurbanne en passant d'abord par Gare de Villeurbanne en correspondance avec le tramway T3 cette fois-ci, puis continue avec une station à Grandclément avant de rejoindre la ligne A à la station Flachet. Après 2 stations à Bienvenus et à la place Croix Luizet la ligne E rejoindra le tramway T1 à IUT Feyssine. Ensuite après un long tunnel qui passera sous le canal de Jonage et le Rhône, la ligne arrivera à la gare REAL de Crépieux où un petit parc relais sera construit, avant d'atteindre enfin son terminus près de la route de Genève où un plus grand parc relais sera édifié. 5. Nouvelles lignes fortes de Trolleybus Cristalis: Pour améliorer les connexions entre le réseau du métro et des tramways et le réseau REAL, de nouvelles lignes fortes de trolleybus seront créées: - C8 (Gare de Collonges-Fontaines / Gare Sathonay-Rillieux / Gare de Crépieux), afin de relier les lignes REAL 1, 2, et 3, aux lignes de métro C et E pour permettre de mieux repartir les passagers sur l'agglomération et de désengorger les stations du centre de Lyon. Cette ligne aura même une correspondance avec la ligne C2 sur la route de Strasbourg à Rillieux. - C9 (Stade de Gerland / Gare de St Fons / Vénissieux - Thorez), cette ligne connectera la gare REAL de St Fons, au métro B à la station Stade de Gerland, ou au tramway T4 à la station Thorez. De plus la ligne C5 (Gare de Vaise / Porte de Lyon) va être prolongé au delà de Porte de Lyon jusqu'à la gare REAL de Dardilly - le Jublin. Et à préciser aussi qu'une nouvelle ligne de bus va être créée entre Oullins Centre (métro B) et Francheville le Haut en passant par la porte de Beaunant (Périphérique, tramway T6 et parc relais) et la gare REAL de Francheville.

cliquez sur la carte pour l'agrandir La phase 4 est la touche finale, touche finale toutefois provisoire car dans une ville en pleine expansion les développements et les nouveaux espaces à desservir se cessent jamais d'accroître. 1. Extension du Métro D: Le nord du 9ème arrondissement et les quartiers de Rochecardon et de Saint Rambert restaient pratiquement les seul de la ville sans métro ni tramways, mais cette époque est révolue grâce au prolongement du métro D de 2 stations (Rochecardon et St Rambert l'Ile Barbe). Un nouveau parc relais sera construit à Rochecardon (en accès avec le périphérique). 2. Extension du Métro E: Pour terminer la boucle Est de la ligne E, elle sera prolongée au delà de Grange Blanche pour rejoindre la station Stade de Gerland. Après Grange Blanche, la ligne prendra la direction du sud-ouest vers Bachût (correspondance avec la ligne de tramway T2), puis toujours en direction du sud-ouest elle rejoindra la ligne de tramway T4 à la Cité Tony Garnier. Ensuite le métro E continuera sont chemin jusqu'à la place du Moulin à Vent où se situera une nouvelle station. Et pour finir il filera vers Gerland avec une station au Parc d'Activité Tony Garnier avant d'arriver au Stade de Gerland où il sera en connexion avec le métro B, le tramway T1 et la ligne de Cristalis C9. Conclusion après la phase 4: Métro: A: Perrache / Vaulx - Carré de Soie B: Charpennes / Hôpitaux Lyon Sud C: Hôtel de Ville / Gare de Sathonay - Rillieux D: St Rambert l'Ile Barbe / Gare de Vénissieux E: Stade de Gerland / Crépieux Genève Tramway: T1: Stade de Gerland / IUT Feyssine T2: Perrache / Gare de St Priest T3: Part Dieu / Meyzieu Z.I. T4: Part Dieu / Minguettes - Feyzin T5: Gorge de Loup / Ecully - le Pérollier T6: Gorge de Loup / Perrache T7: Part Dieu / Eurexpo Funiculaire: F1: Vieux Lyon / Fourvière F2: Vieux Lyon / St Just Cristalis: C1: Part Dieu / Cuire C2: Part Dieu / Rillieux - Ville Nouvelle C3: Saint Paul / Parc de Méribel - Jonage C4: Hôtel de Ville / Ecully - le Pérollier C5: Gare de Vaise / Dardilly - le Jublin C6: Hôtel de Ville / St Genis - Basses Barolles C7: Gorge de Loup / Craponne C8: Gare de Collonges - Fontaines / Gare de Crépieux C9: Stade de Gerland / Vénissieux - Thorez